保時(shí)捷卡宴S這款車早已經(jīng)拋棄4.8升超大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，老款的保時(shí)捷卡宴S搭載的是一臺(tái)八缸V8引擎，當(dāng)年最大馬力400匹，峰值扭矩500牛米，這個(gè)八缸水平和我國自主品牌旗艦坦克600的六缸3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩一致。如今，保時(shí)捷卡宴S自從2018年開始，就從八缸降低成六缸，從4.8L超大排量降低為2.9T！這個(gè)排量數(shù)值已經(jīng)低于豪車標(biāo)配的3.0T。
卡宴S的這般玩法放眼全球也是普遍現(xiàn)象！例如豐田新款陸巡第一次使用3.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，從5.7升大八缸直接降到3.5T六缸。林肯領(lǐng)航員新款也是如此，降低缸數(shù)和排量，目的很簡單就是為了滿足最新國6B排放標(biāo)準(zhǔn)。奔馳GLE和GLS更是減配成風(fēng)，減配的第一個(gè)重要部位就是發(fā)動(dòng)機(jī)的排量。
降低缸數(shù)會(huì)導(dǎo)致無數(shù)車主不滿，特別是新奇駿四缸變?nèi)祝《捡Y這一次不降低缸數(shù)卻猛然降低0.5升排量，如此做法相當(dāng)機(jī)智，因?yàn)楸捡YGLE450降低排量卻絲毫不降價(jià)，反而梅賽德斯奔馳4S店依舊加價(jià)成風(fēng)，動(dòng)輒落地90多萬的奔馳GLE和120萬元的奔馳GLE450，都是搭載著2.5T六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，相對于老款的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，奔馳這臺(tái)2.5T最大馬力和扭矩不變，實(shí)際上真的沒有變化嗎？
我們知道最新款的搭載六缸2.9T發(fā)動(dòng)機(jī)的卡宴S的心臟，可絕非一般般的老式單渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，而是雙渦輪增壓！那么奔馳GLE和GLS的2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)有沒有類似于卡宴S的雙渦輪等黑科技呢？
一起來看看這臺(tái)奔馳最新最強(qiáng)的新技術(shù)，2.5T的M256發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有電動(dòng)渦輪，驅(qū)動(dòng)電機(jī)不見了，變成了ISG電機(jī)，48V輕度混動(dòng)技術(shù)加入在內(nèi)，其實(shí)大部分國人對于德系的48V電機(jī)頗為反感，感覺這是最新技術(shù)不太穩(wěn)定可靠，質(zhì)保期過后的故障率應(yīng)該不低，奔馳廠家應(yīng)該官方延保GLE和GLS的動(dòng)力總成！
這臺(tái)奔馳的2.5T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，看起來有和老款3.0T一模一樣的動(dòng)力和扭矩，都是最大馬力367和500牛米扭矩，其實(shí)這是匹配48V和ISA電機(jī)之后的賬面數(shù)據(jù)，并非單獨(dú)去發(fā)動(dòng)機(jī)的單一動(dòng)力水平，因而駕駛起來這臺(tái)奔馳最新的2.5T直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，自然沒有老款巨大的爆發(fā)力和推背感，但燃油經(jīng)濟(jì)性自然好很多，更可以降低了0.5升排量，降低每臺(tái)車多達(dá)萬元的消費(fèi)稅，俗稱“排量稅”。
但是奔馳GLE和奔馳GLS新款新的低排量發(fā)動(dòng)機(jī)，能否把節(jié)約出來的排量稅優(yōu)惠給國內(nèi)消費(fèi)者呢？馬上不可能的，因?yàn)閲鴥?nèi)富人不會(huì)買降價(jià)的奔馳進(jìn)口豪車，他們只愿意加價(jià)買進(jìn)口奔馳，即便是四缸2.0T的奔馳大G，終端落地290萬元不也是在國內(nèi)不缺繳智商稅的買主？目前，國內(nèi)的普通品牌普通車型已經(jīng)回歸理性，但豪華品牌，特別是奔馳和雷克薩斯加價(jià)車款太多，他們依舊在收割國內(nèi)富人消費(fèi)者的智商稅。
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